2020年9月15日9时23分33秒，长征十一号海遥二运载火箭（简称“长十一火箭”）成功将9颗“吉林一号”高分03-1组卫星送入预定轨道。这是长十一火箭第10次发射、第2次海上发射，也是山东东方航天港重大工程启动以来第一次海上发射。长十一火箭已经连续取得8次陆地发射和2次海上发射圆满成功，创造了十全十美的佳绩，展现了以“快响利箭”著称的长十一火箭高可靠性和灵活多样的发射能力。
长十一火箭副总指挥、中国长征火箭有限公司副总裁金鑫介绍，本次任务有4个“首次”。
首次应用性发射任务
△长十一火箭矗立在塔架上
2019年6月5日，长十一火箭首次海上技术试验圆满成功，突破并验证了海上发射的关键技术。此次长十一火箭海遥二发射是一次真正意义上的商业化应用发射，9颗“吉林一号”高分03-1组卫星由吉林长光卫星有限公司自主研发，该组卫星将与在轨的“吉林一号”卫星组网，为林业、农业、草原、海洋、资源、环境等行业用户提供更加丰富的遥感数据和产品服务。长十一火箭不仅一次性将9颗卫星送入太阳同步轨道，完成一个轨道面的部署，而且进一步提升了海上发射技术的安全性和可靠性。
△长十一火箭吊装
金鑫说：“我们这次任务，进一步优化了海上发射技术流程，并将完善固化下来，形成发射流程规范，为未来实现海上发射常态化、高频次奠定基础。”
首次采用有动力的驳船作为发射平台
△“德渤3号”驳船停靠在港口
长十一海遥一发射时，使用的是无动力驳船作为发射平台，需要被拖曳至发射点。而本次发射任务，火箭搭乘通用性更好、有动力的“德渤3号”驳船，“德渤3号”自身带有动力，行驶速度更快，可自主运抵发射海域实施发射，发射效率更高。金鑫说，类似吨位和船型在国内有多艘，可根据发射计划灵活选用，这样就不会受某艘具体船只档期的限制。
△工作人员在调试
相较于海遥一使用的驳船，“德渤3号”动力船结构更加细长，在海面上受浪涌影响，船上振动环境条件更加恶劣。长十一火箭总体设计师张飞霆介绍，型号队伍开展了大量试验和深入细致的仿真分析工作，认为火箭设计可靠，完全能够适应海上环境变化。
首次实现火箭总装、测试、发射一体化
△长十一火箭在新厂房总装
长十一火箭首次海上发射任务中，由于海阳港没有火箭专用的总装测试厂房，只能是火箭与卫星在北京总装厂房对接好之后，整体采用“铁路运输+公路运输”的方式，运输到海阳港码头。
△海阳港新厂房
本次任务中，海阳火箭总装技术厂房投入使用。长十一海遥二火箭在北京仅完成部段级装配后，由公路运输抵达海阳港，在新厂房里进行箭体对接、测试、装填和星箭对接等工作，然后，快速转运上船。彻底打破了以往火箭生产与发射场分离格局，减少分解和总装次数，以及长距离铁路运输环节，首次实现火箭总装测试发射一体化，大幅缩短链条，提高发射效率和效益。
首次实施太阳同步轨道的海上发射
△工作人员在检测
此前，长十一火箭虽然在陆基发射场执行过多次太阳同步轨道发射任务，但在海上发射太阳同步轨道卫星尚属首次。此次发射，长十一火箭要将9颗重约42千克的卫星送入距离地球535公里的太阳同步轨道，对其运载能力要求更高。
△整流罩吊装
为满足任务要求，型号队伍在箭体结构减重方面下了一番功夫。长十一火箭主任设计师刘佳佳介绍，若按照常规的设计思路，卫星支架采用铝合金蒙皮桁条结构，重量将达到120千克左右。为了解决运载能力的问题，型号队伍改用复合材料卫星支架，在满足刚度强度要求的前提下，成功为火箭减重50千克。此外，为了适应轨道变化，箭上天线位置也进行了相应调整，灵活适应了测量系统的需求。
金鑫说，太阳同步轨道的发射射向固定，海上发射选择的发射海域和发射点一旦得到验证，后续就可以相对固定。而且在陆地发射残骸落区选择越来越困难的情况下，海上发射的优势就更明显，海上发射的轨道适应性更强。
△固体运载火箭总装测试基地
固体运载火箭商业化发展前景广阔。目前，火箭院正积极参与山东东方航天港重大工程，推进火箭生产发射一体化，进一步扩大固体运载火箭生产能力。后续将按照年产20发的要求建设固体运载火箭总装测试基地，计划于今年年底前交付。
