△长二F运载火箭
特别能攻关，是载人航天精神的一项重要内容。长二F火箭研制团队在工作中一直秉承着这一精神，他们发现航天员飞天时感觉到不舒服后，不断攻关、持续改进，让航天员坐火箭越来越舒适。
△杨利伟在神舟飞船里
2003年10月15日，杨利伟乘坐“神舟五号”飞船执行我国首次载人飞行任务。很多人迄今仍记得当时激动人心的画面。但大家可能不知道，杨利伟返回地面后曾向长二F火箭研制团队反映，在火箭飞行到120秒至140秒的过程中，他感觉到一种在训练中从未感受过的振动，让他非常难受。
这到底是怎么回事？是飞船的问题，还是火箭的问题？
在原因不明的情况下，长二F火箭研制团队以科学求实、严肃认真的作风，从自身找原因。
查找振动原因的过程十分艰辛，各方有很多猜测、多种说法，争论也很多，但最终一个倾向性的结论浮出了水面。长二F火箭总指挥荆木春说：“我们管它叫‘POGO振动’，汉语表述就是纵向耦合振动。”
这种振动和人类心脏的振动频率很相近，有可能对航天员的身体造成伤害。
原因找到了，怎么解决？研制队伍经过反复试验，终于找到了一个办法，对管路蓄压器进行重新设计。“神舟六号”飞船飞天后，航天员告诉型号队伍，并没有感到身体不适。但是型号队伍在分析数据时发现，还有振动的情况出现，只是波动不大。
长二F火箭研制团队再次投入到改进设计的工作中。他们发现，之所以还有振动，是因为长二F火箭4个助推器的振动频率比较复杂，一定程度上影响了蓄压器的效果。经过认真的研究，在“神舟七号”飞船飞天的时候，一种新的“变能蓄压器”用在了火箭上。最终彻底解决了纵向耦合振动的问题。
如今，距离2008年长二F遥7火箭执行载人飞行任务已经过去了９年，长二F火箭在技术状态上有了很大的变化，但继续保持火箭的舒适性，一直是火箭研制队伍的关注点。
“火箭就是航天员的座驾，我们一定要让航天员坐得舒服，像坐‘奥迪’，而不是‘奥拓’。”荆木春说，“对长二F火箭，我们目前主要致力于优化设计，现在，针对航天员的适应性设计已经非常成熟。”
