很多火箭型号都有不同尺寸的整流罩构型，为什么同一型号的火箭需要不同尺寸的整流罩呢？火箭整流罩的体格、材质、形状等需要满足哪些要求？克服哪些困难？你想知道的，都在这里了！
整流罩——有效载荷的盔甲
火箭在大气层中穿行的时候，就像鸟儿在天空飞翔，不仅需要羽翼的保护，还要有像鸟儿羽翼那样流畅的线型，以保持气动外形，穿云破雾。但航天器的外形却不具备这样的特点，于是，航天专家们给航天器穿上了一件巨大的人工“羽衣”，这就是火箭的整流罩。
整流罩是火箭箭体结构的重要组成部段，通常位于火箭的顶部。整流罩可以为航天器等有效载荷提供良好环境，保护其内部所搭载的载荷在大气层内飞行时免受气流、热环境等有害因素的影响，有时也用于维持火箭内载精密仪器的洁净室环境。出于空气动力学方面的考虑，大部分整流罩都由高强度、轻质、耐高温，且无线电透波性强的材料制成，同时还被设计为鼻锥状（通常是锥段和筒段的组合）以为火箭箭体提供良好的气动外形并降低大气层飞行阶段中的空气阻力。除此之外，整流罩还承担着解锁分离系统的作用，保证卫星整流罩顺利分离，甚至在极端情况下，整流罩还具备逃逸塔的作用，是保证运载火箭顺利升空的重要防线。
运载火箭飞出大气层后，整流罩将沿箭体纵向分成两半并被抛开，以减轻全箭重量，这一过程被称为“整流罩分离”或“抛整流罩”。整流罩分离是火箭发射过程中的重要动作之一，我们在发射任务重经常可以听到指令员讲“整流罩分离成功”，整流罩也就完成了它的使命。整流罩分离成功预示着运载火箭的发射任务基本圆满完成。有效载荷在整流罩完成分离之后将会完全暴露在外层空间并准备与末级火箭分离。
整流罩——大体格、强结构
根据运载任务的不同，每种型号的运载火箭都具有一种或多种形状的卫星整流罩，如单星罩、双星罩、多星罩等。在抛弃时分成两半的整流罩类型被称为蛤壳式整流罩。在一些火箭的设计中，整流罩除了有效载荷本身之外还会将火箭的上面级一同包裹在内。作为运载火箭的保护装置，整流罩的结构形式也各有不同。随着火箭运载能力级别的提高，整流罩的结构也越来越大型化。整流罩长度方面，小型的一般在8m以下，中型或大型运载火箭整流罩的长度一般会超过10m，甚至达到20m。整流罩直径方面，小型的一般为1~3m，中型的为3~5m，而大型火箭的整流罩直径一般会超过5m。整流罩结构质量方面，小型的一般只有几百千克量级，中型和大型运载火箭整流罩的重量都会达到吨级以上，且整流罩结构材料各国不尽相同，但随着技术发展，各国都在尝试采用轻质复合材料以减轻整流罩重量。
整流罩的诸多功能决定了在设计它时必须使其具备良好的气动外形、较轻的结构质量及可靠的分离功能。为保证分离前罩内有效载荷与外界的数据传输，罩体上还需设计专门的透波区域。目前国内外卫星整流罩主要有金属铆接结构和复合材料结构两大类，常用材料为铝合金、碳纤维等。由于电磁波均无法穿透这两种主体材料，需要根据不同的有效载荷在局部区域更换为透波材料。
除此之外，整流罩设计要需要满足以下苛刻的要求，首先整流罩外形选择要使抖振载荷和迎面阻力达到最小，以保证不增加额外的飞行阻力。整流罩要有良好的无线电波穿透性，以满足有效载荷与地面站之间通信联系和遥测的需要，整流罩同时也专门设计透过无线电波的倒锥段。另外，整流罩要有足够大的有效空间（净空间），净空间过小会发生机械卡死使分离失败。
整流罩-看起来简单而已
在某些火箭的设计中，整流罩会在其上面级火箭发动机关机之后完成分离，与之相对的，一些火箭则将整流罩分离的时间设置在了发动机关机之前，火箭穿过稠密大气之后的窗口内。整流罩若无法正常分离将可能导致全箭由于质量过大而难以将载荷送入预定轨道。当运载火箭飞出大气层后，整流罩将完成它的使命。然而整流罩的分离成功与否确实决定发射任务成败的最后一个关键环节。整流罩故障引起的发射任务失败的案例不在少数。
整流罩正确的分离关乎发射任务的成败，整流罩在分离方式设计中必须要达到以下两个目标。一是两个半罩能够顺利解锁，脱离箭体，对箭体造成的冲击要尽可能小；二是要合理确定间隙，使有效容积尽可能大，又要避免与有效载荷及箭体发生碰撞。满足第一个目标，要求整流罩的解锁、分离装置设计合理和较高的可靠性；满足第二个目标，需要对整流罩分离过程中的扭转、弯曲及呼吸振动等各种形式的运动能够准确预估判断。因此整流罩的分离设计也是挑战重重。
通常情况下，有效载荷整流罩在被抛离火箭之后要么在大气层中被烧毁，要么在掉落至海面的过程中被撞击所损毁，但是如何能将整流罩回收利用，将很大的节约发射成本。
随着国内外发射任务的不断增加，对整流罩的系统化、规范化、组合化要求更加迫切，我国对于运载火箭技术研究投入也越来越多，更多的技术人才投身于火箭整流罩的设计、研究工作中。相信在不远的未来，我国火箭整流罩技术一定会更加完备，为运载火箭的顺利发射助力！
